Κρατικός μηχανισμός, ολετήρας ενός πολύπαθου έθνους.
Αυτό που βιώνουν οι Έλληνες στην Ελλάδα είναι ο ορισμός του παραλόγου.
Ένα κράτος το οποίο αντιμετωπίζει ως αναλώσιμους τους πολίτες του. Ένα κράτος που αποφάσισε να μετατάξει από διοικητικό υπάλληλο του υπουργείου παιδείας έναν πολίτη και να τον τοποθετήσει με μηδενική πείρα στον σταθμό της Λάρισας.
Μία κυβέρνηση η οποία δηλώνει αναρμόδια – αρμόδια, Χωρίς να αναλάβει ούτε μία φορά την ευθύνη για τα πεπραγμένα της, και ότι αυτά επιφέρουν ώς αποτέλεσμα.
Αποποίηση ευθυνών όσον αφορά τις φωτιές στο Μάτι και Ρόδο.
Αποποίηση ευθυνών για την πανδημία.
Αποποίηση ευθυνών για τις πλημμύρες.
Αποποίηση ευθυνών για το έγκλημα των Τεμπών.
Αποποίηση ευθυνών για την πολιτική εθνικής μειοδοσίας.
Αποποίηση ευθυνών για την ανύπαρκτη δημόσια υγεία.
Αποποίηση ευθυνών για την ανύπαρκτη παιδεία.
Μία κυβέρνηση η οποία έχει ως αρχή το συμφέρον των ολιγαρχών, ακόμα και αν αυτό στοιχίζει ανθρώπινες ζωές.
Ελλάς η χώρα της φαιδράς πορτοκαλέας, όπου αυτός που δεν αναλαμβάνει την ευθύνη που του αναλογεί, απολαμβάνει προαγωγής και κρατικής ασυλίας.
Όλες οι ενδείξεις οδηγούν με την εις άτοπον απαγωγή, πιο κοντά στο σενάριο του παράνομου φορτίου, όσον αφορά την τεράστια έκρηξη που όλοι γίναμε μάρτυρες στη σύγκρουση των τρένων στα Τέμπη. Σύμφωνα με το πόρισμα του καθηγητή Καρώνη, τα έλαια σιλικόνης αποκλείονται από αίτιο της τεράστιας έκρηξης αφού δεν φλέγονται. Η στέρηση οξυγόνου, δεν περιορίζεται μόνον στο έγκλημα των τεμπών, αλλά είναι κάτι που βιώνει στο πετσί του καθημερινά ο Έλληνας πολίτης. Πληθαίνουν οι φωνές που αναφέρουν ως πιθανό φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας, παράνομο εύφλεκτο φορτίο, κάτι που αποκλείουν από την αρχή τα συστημικά μέσα μαζικής ενημέρωσης, συνεπικουρώντας στην συγκάλυψη των πραγματικών γεγονότων.
Τι είναι αυτό όμως που προκάλεσε εγκαύματα εσωτερικά της στολής των πυροσβεστών…?
Σύμφωνα με τον πραγματογνώμονα Κωνσταντίνο Λακαφώση, η γνωμάτευση του ΕΜΠ, αναφέρει πως βρέθηκε ξυλόλιο, τολουόλιο, βενζόλιο στο σημείο, και είναι άξιον απορίας η καθυστέρηση που έγινε ενός έτους, προκειμένου το πόρισμα να βγει στο φως, για την οποία δεν φταίει ο καθηγητής Καρώνης, εφόσον το γενικό χημείο του κράτους έκανε τρεις μήνες να δώσει κάποια αποτελέσματα που είχε ζητήσει ο καθηγητής, φαίνεται είχε άλλες προτεραιότητες.
Αλήθεια πόσο τραγικό είναι όταν εκτροχιάζεται κυριολεκτικά η κοινή λογική, οι οικογένειες των θυμάτων δέχτηκαν την κυβερνητική διαταγή να μην δουν τις σορούς των παιδιών τους, και κατα δέχτηκαν από το εγκληματικό κράτος να πληρώσει τα έξοδα για τις κηδείες τους.
Είναι άξιο λόγου να αναφέρουμε τις απαράδεκτες δηλώσεις του Άδωνι Γεωργιάδη σχετικά με το φορτίο…
Ακούσαμε τον αρμόδιο υπουργό της κυβέρνησης να δηλώνει κατάφωρα ψέματα “Ότι είναι ντροπή και ντρέπομαι που θέτετε θέματα ασφαλείας. Θα ήθελα να ανακαλέσετε αμέσως. Είναι ντροπή. Διασφαλίζουμε την ασφάλεια”.
Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι τον σεπτέμβριο του 2017 το 100% των μετοχών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ πέρασε στα χέρια Ιταλικής εταιρείας με το ευτελές ποσών των 45 εκατομμυρίων ευρώ , με αποτέλεσμα να ζημιωθεί ο Ελληνικός κουρμπανάς, γνωρίζοντας ότι μόνον τα ακίνητα που ανήκουν στο δίκτυο σιδηροδρόμων κοστίζουν κατα προσέγγιση 120 εκατομμύρια ευρώ, και επιπροσθέτως η διάφορες κρατικές επιδοτήσεις στοίχισαν αδρά μέχρι και το 2017 στον Έλληνα 750 εκατομμύρια ευρώ, με ότι αυτό συνεπιφέρει.
Επιπροσθέτως ή ΤΡΑΙΝΟΣΕ καταγράφει μια ακόμα αποκλειστική πρωτοπορία, εφόσον με βάση την ΚΥΑ μεταξύ των υπουργείων οικονομικών, υποδομών και μεταφορών, τον σεπτέμβριο του 2017 αποφασίστηκε η διαγραφή των χρεών της εταιρείας, συνολικού ποσού 692 εκατομμυρίων 161.809 ευρώ και 27 λεπτών. Ο Έλληνας πολίτης οφείλει να γνωρίζει ότι ενώ η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ιδιωτικοποιήθηκε, εφόσον μεταβιβάστηκε σε ιδιωτικά Ιταλικά συμφέροντα, πάραυτα μέχρι και σήμερα εξακολουθεί να χέρι οικονομικής ενίσχυσης από το Ελληνικό κράτος, από την στιγμή που στις 14 Απριλίου 2022 σύναψε νέα συμφωνία, η οποία έχει ως αποτελεσμα για τα επόμενα 15 χρόνια την δέσμευση του Ελληνικού κράτους, να επιδοτεί την ιδιωτική εταιρεία με 50 εκατομμύρια ετησίως, προκειμένου να λειτουργεί απρόσκοπτα.
Εν έτει 2025 το κομβικής σημασίας μεταφορικό μέσο στην Ελλάδα, βιώνει τον μεσαίωνα. Μια και μόνον γραμμή καλήπτη την διαδρομή Αθήνας Θεσσαλονίκης, ενώ θα έπρεπε να καλύπτεται ολόκληρη η επικράτεια κάθετα και οριζόντια. Σήμερα ενώ υπάρχουν τρένα όπως το eurostar, και Ιαπωνικά τα οποία κινούνται πάνω σε μαγνητικές ράγες, με ασφάλεια και Ιλιγγιώδη ταχύτητα, στην Ελλάδα δεν υπάρχει η πολιτική βούληση προκειμένου να παρέχονται υπηρεσίες μεταφοράς αντάξειες του πολιτισμού μας.
Του Μανώλη Χατζηδημητρίου
